La extinción de los Arrecifes de Coral de los oceános podría provocar el caos mundial

Los corales son formaciones de apariencia rocosa formadas por pólipos que son animales microscópicos que producen carbonato de cal y que construyen la estructura de apariencia rocosa denominada arrecife.

La existencia de los arrecifes de coral hoy como nunca se encuentran en amenaza de extinción. Los expertos en corales unieron fuerzas con la Evaluación de la Especie Marina Global (GMSA) - una iniciativa conjunta con la Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza (IUCN) y Conservación Internacional (CI) - para aplicar los criterios y Categorías de la Lista Roja a este grupo importante de especies marinas.

foto: vistaalmar.es

Al menos el 19% de todos los arrecifes de coral del mundo ya han desaparecido de la faz de la Tierra, incluyendo el 50% en el Mar del Caribe. Según datos de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica, un 15% adicional podría extinguirse dentro de 20 años. El biólogo marino, Kent Carpenter, director de un censo mundial de especies marinas, advertía que si el calentamiento global sigue fuera de control, todos los corales podrían quedar extintos en 100 años: "Se podría argumentar que el colapso total del ecosistema marino sería una de las consecuencias de la pérdida de los corales". "Producirá un efecto en cascada enorme para toda la vida en los océanos". Básicamente, este problema afecta al Mar del Caribe, donde la acidificación del agua ha llegado a tal nivel en el que los corales pierden su capacidad de "crecer" y se disuelven, convirtiéndose en masa viscosa oscura. Cuando los oceános absorben cantidades crecientes de dióxido de carbono de la atmósfera, aumenta la acidez del agua y disminuye el pH, produciendo un impacto severo en la capacidad de los corales de construir su esqueleto, el cual es la base de los arrecifes. Muchos países del Caribe reciben casi la mitad de sus productos brutos internos (PBI) de los turistas que buscan experiencias tropicales submarinas. 

"Tenemos que reducir nuestra emisión de CO2 ahora o muchos corales se perderán para siempre," dice Julia Marton-Lefèvre ,Directora General de IUCN. "Mejorar la calidad del agua, la educación global y

Autobuses eléctricos circularán en Moscú a partir del año 2012

foto: gizmag.com

(Adaptado y publicado por: Mauritz. 

Fuentes: www.sp.rian.ru ; Internet)

Autobuses eléctricos, medios de transporte público que no requieren carriles ni cables, circularán por por las calles de Moscú a partir del año 2012, comunicó a RIA Novosti, el jefe del Departamento de Ciencia y Política Industrial, Evgueni Panteléev. 

“Actualmente, estamos preparando un proyecto para fabricar autobuses eléctricos. Es posible que pronto sea aprobado”, dijo Panteléev. Precisó que en  el año 2011, se planea fabricar unos siete ejemplares de prueba, para que a partir de 2012 los autobuses eléctricos empiecen a circular por Moscú.

Posteriormente añadió que, para realizar el proyecto, las autoridades de Moscú asignarán del presupuesto capitalino unos 9 millones de dólares, y que la misma cantidad será concedida por el Ministerio ruso de Comercio Industrial.

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(Adaptado y publicado por: Mauritz. 

Fuentes: www.sp.rian.ru ; Internet)

Químicos Españoles logran producir la Bogsita

Los investigadores de la Universidad de Valencia, encabezado por el químico, Avelino Corma,  lograron sintetizar en laboratorio un catalizador natural muy escaso. Se trata de la zeolita natural, denominada bogsita, que solo ha sido hallada en cantidades muy pequeñas en la Antártida y en Oregón (EE UU). 

foto: elpais.com

"Desgraciadamente, hasta la fecha no somos capaces de producir catalizadores tan eficientes como lo hace la naturaleza", indica Corma. "Sin embargo, podemos mimetizarla, intentando seguir en la medida de nuestras posibilidades su misma estrategia".

Los catalizadores  existentes más selectivos, como las enzimas producidas por la naturaleza, permiten transformar numerosos productos, a la temperatura ambiental (o muy cercana) y con selectividades cercanas al 100%, desde sus estados iniciales a los estados deseados sin generar residuos. Las enzimas se caracterízan por tener centros responsables de procesos catalíticos (centros activos)  que se encuentran en entornos muy definidos para los que el producto inicial se ajusta a la perfección.  

El objetivo de los investigadores era obtener catalizadores inorgánicos sólidos, que al emplearlos sean robustos y que pudieran funcionar períodos de tiempo muy prolongados y a la vez ser recuperados, regenerados y reutilizados al término del proceso químico. Además de esto, era de importancia que los catalizadores tengan cavidades o poros que, como en las enzimas, permitan que solo un único tipo de

Land Rover presentó su pequeño Range Rover Evoque de 5 puertas

La compañía inglesa Land Rover presentó su crossover de 5 puertas Evoque, que debe de ocupar el escalón entre los modelos Freelander y Range Rover. El automóvil  es un autentico Range Rover de carrocería compacta, disponibles en dos diseños: coupé y el crossover compacto de lujo; con 5 puertas de líneas magníficamente depuradas.

Los ingleses no desearon postergar su salida y dentro de tres meses, despues del debut del  Evoque de 3 puertas en Paris, decidieron presentar el Evoque de 5 puertas en Los Angeles (17 de noviembre de este año).

Al mirar el automóvil, lo primero que llama la atención es el diseño inteligente de los focos delanteros en los que se utilizaron bloques de focos basados en la tecnología de rayos planos en forma de pétalos espaciales. Semejantes dibujos se repiten también en los focos posteriores con diodos emisores (LEDs). La arquitectuta del salón de Evoque se combina con materiales de primera calidad acabados en gran diseño de lujo. La notable pendiente de la parte central de la guantera y las elegantes líneas horizontales del panel de mandos son herencia de los modelos clásicos de Range Rover.

En el salón se utiliza la iluminación a base de la última tecnología LED. El conductor puede elegir la

El automóvil orgánico ligero Mercedes-Benz Biome

En el Salón del Automóvil de los Angeles, el lugar central del stand de Merces-Benz lo ocupó el automóvil de diseño conceptual Biome, fabricado con nuevos materiales  más rígidos que el acero y con nuevas tecnologías. Este año, las bases del concurso  fueron que todos los diseños deben de tener cuatro plazas y que el peso del auto debe de ser menos de 454 kg. El concepto Mercedes-Benz Biome terminado, tiene la composición no convencional de puestos de pasajeros. El conductor se sienta en la parte delantera, a los costados los pasajeros y ya casi en la cola, se encuentra el puesto pequeño para el niño.

Hasta ahora, en el campo tecnológico, muchos conceptos de automóviles llegaron a mostrar diseños interesantes. Sin embargo, son pocos los que pensaron de que manera se fabricarían las carrocerías de los autos.  Mercedes Benz decidió responder a esta interrogante.  El concepto Biome fue fabricado por los especialistas del estudio californiano Merces-Benz Advanced Design Studios, en Carlsbad,  dirigidos por Hubert Lee, maestro famoso de diseño que hizo el proyecto del sedán coupé CLS.

No fue de extrañar que el siguiente desarrollo del estudio, sea de diseño ultramoderno. Al efectuar los trabajos, los autores del prototipo no se pusieron a pensar sobre la fabricación real y sus diseñadores solo se limitaron a pensar sobre las posibles concepciones futuras. Lo más importante para Mercedes-Benz Biome, fue el material de fabricación de la carrocería. Para asombro general de todos, el material resultó ser de origen orgánico. El material de fabricación de los paneles de revestimiento es de Biomasa (Biofibra), que se cultiva a partir de ADN en el vivero de la

¿De qué material serán construidos los edificios del siglo XXI?

Existen casas que fueron construidas hace un siglo y que hasta ahora permanecen en buen estado. El plazo de explotación de los edificios nuevos de hoy, generalmente es menor que la edad de la vida humana. ¿Quizás simplemente nos hemos olvidado, cómo y de qué materiales construían nuestos abuelos?.

Aún en 1866 el ingeniero francés, Stanislav Sorel, inventó la piedra artificial en base al cemento ordinario y al añadido de combinaciones naturales del magnesio (Mg). El "Cemento de Sorel" o "Cemento de oxicloruro de magnesio" resultó ser tan duro que por un tiempo se construyeron pavimentos e incluso bolas para billar. No obstante, el material creado por Sorel era sensible a los productos del agua y fue por esta razón que no tuvo ámplia acogida en el mercado.

Y fue así que, despues de casi medio siglo, los tecnológos rusos hicieron renacer, esta tecnología olvidada, sobre un nuevo nivel, creando un grupo de materiales con la denominación de "magnélites".

- "En base al invento de Sorel, utilizando rellenos, aprendimos a fabricar las hojas SML (de vídrio y cemento magnesiano (en alemán - magncsiahaltig)) NeoGen innovo",- señaló Gennadi Konov, director general de la compañía "GEFEST", donde por primera vez en Rusia los magnélites se fabrican industrialmente: con recursos naturales y tecnologías rusas. Por su dureza y

Las futuras ciudades-islas flotantes de Shimizu Corporation

Los japoneses desean poblar el Oceáno Pacífico de ciudades-islas flotantes (Islas botánicas flotantes). Los desarrolladores del proyecto quieren hacerlo realidad para el año 2025. Para esto, ellos planean construir ciudades-islas flotantes que, según sus ideas, alojarán 100 mil personas. Este mega proyecto es de la empresa japonesa Shimizu Corporation. Según sus estructuras, las sorprendentes ciudades del futuro se parecerán a las gigantescas hojas de nenúfar y se construirían en la zona del Pacífico ecuatorial, donde hay abundancia de luz solar y los efectos de los ciclones es mínimo. La temperatura media será de +26...+28 ºC. Сomo resultado la agricultura florecerá y además se reduciría el consumo de la energía eléctrica. 

La ciudad-isla flotante del oceáno estará compuesta por varios distritos  flotantes. Cada distrito  tendrá la forma de "jarro" del radio de 1,5 km. En cada distrito, según cálculos de los futurólogos japoneses, vivirán de 10-50 mil habitantes. Estos "jarros" conformarán un módulo general y albergarán a toda la población. En consecuencia, todas las ciudades-flotantes módulos conformarán a la vez una formación más grande - la región poblada en el Oceáno Pacífico.

La parte principal de la población vivirá en las torres-rascacielos, que se encontrarán en el centro de los "jarros". La torre estará cercada por bosques, praderas, rios y embalses artificiales, en los que se organizarán el cultivo de plantas agrícolas, crianzas de ganado y el cultivo de mariscos. En los niveles inferiores de las torres se construirán fábricas de procesamiento de recursos aliemnticios, y en en el perímetro exterior de las